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揭秘!看应急救援型米171直升机如何克服“高原反应

来源: 发布时间:2019-01-08 14:09:19 浏览次数: 【字体:

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12月25日,一架高原应急救援型米171直升机在云南丽江白沙直升机场进行了飞行演示,展现了优良的高原机动性能。

演示分为地面静态演示和飞行演示两个部分。 

地面静态演示内容包括31名救援队员快速登机、救灾物资装载、12副医疗担架快速安装等项目,展示了米171直升机机舱高效的空间利用率以及作业任务之间的快速切换设计。

 

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31名消防队员在半分钟之内全部登机。

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舱内座椅在2分钟即可完成拆除,舱内空间长5.32米、高1.8米、宽2.3米,容积约22立方米,可装载救灾物资、航空医疗担架等,尤其适用于我国西南高海拔地区的航空应急救援需求。


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快速装卸救灾物资演练。

飞行演示内容包括外吊挂洒水飞行、悬停外吊挂4吨标准砝码和大坡度盘旋、俯冲、急上升转弯等高难度飞行科目。

在航油保持2小时航程起飞情况下,高原应急救援型米171在海拔2546米的白沙机场,分别吊起3.5吨水和4吨标准砝码,同时演示了从海拔3000多米的水源地取水3.5吨作业,创造了国内民用直升机在同海拔高度最大取水重量记录。

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水平洒水。


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大坡度山坡洒水。

人有高原反应,直升机也有“高原反应”。

由于直升机的升力全部来自于发动机驱动的旋翼,高海拔地区空气稀薄导致发动机供氧不足,其输出功率会有大幅度下降,导致直升机升力不足。在3000米的高空,一般直升机的涡轴发动机输出功率会下降40%左右,也就是说,一架直升机在低海拔地区可运载1吨货物,在海拔3000米左右的高原可能连0.4吨也运不了,而到了海拔4500米以上的高度时,发动机功率甚至会下降50%左右。    

高原应急救援型米171直升机为何能克服“高原反应”?秘密就在于它有一颗强大的“心脏”——单台2700马力的VK-2500型发动机。它的轮胎也比标准型米171直升机更粗,可以说是直升机中的“越野车”“大卡车”。

米171直升机是米8直升机家族第3代机型,从1991年量产以来,已经生产超过1400架,在全球71个国家运行。米171直升机可以在零下50摄氏度—零上50摄氏度地区运行,升限达到6000米,可适应全球多种地理环境的作业要求。  

这架高原应急救援型米171直升机由俄罗斯直升机集团设计制造、青岛直升机航空有限公司运营。

12月20日,这款高原型米171直升机在载重3吨、机内成员9名、总起飞总量12774公斤的情况下,在海拔3293米的泸沽湖宁蒗机场成功悬停起飞,创造了国内民用直升机在同海拔起飞的最大载重记录。


终审:防火办审核员
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